AccueilLard d'autoroute
le 14/10/2011 - par Random Monocle Il n'y a pas de commentaire, soyez le premier à réagir !Une dépêche AFP qui agite les médias.
Fin juillet, une dépêche parait dans un quotidien régional du sud de la France ; elle est tout de suite relayée par le site internet du magazine Le Point qui titre « L’Art autoroutier, cet obscur objet de distraction au volant » et le journaliste d’introduire son article par « Le point commun entre le Poulet de Bresse, le Tour de France et les Vikings ? Ils ont tous inspiré des œuvres d’art au bord des autoroutes, censées distraire agréablement l’œil de l’automobiliste. »
Très décrié, l’art autoroutier ne convainc pas : des sommes colossales dépensées pour des œuvres aux proportions monstrueuses, souvent décrites en unités de mesure, éloignées de toutes préoccupations esthétiques.
L’art d’autoroute fleurit aux détours des années 1980 et 1990. La commande publique et la règle du 1% paysage qui réserve une certaine somme proportionnelle au montant allégé aux travaux, à la réalisation d’une œuvre décorative. C’est à cette époque que la France s’équipe du réseau autoroutier que nous connaissons aujourd’hui et que ces décorations abondent : flèche des cathédrales, chevaliers cathares, XXXXX. Le 1% artistique est, ceci dit, vite abaissé à 1 pour 1000. Ca et la saturation du réseau marquent un coup d’arrêt à l’expansion de cet art autoroutier.
Aujourd’hui, Etat et sociétés concessionnaires entendent l’art autoroutier différemment : la décoration d’autoroutes réfère à un équipement respectueux de l’environnement et des normes HQE (haute qualité environnementale). L’accent est désormais porté sur l’environnement et le patrimoine régional quand il s’agit d’aménager les aires d’autoroutes. L’art d’autoroute ne continue pas moins à susciter la controverse, à voir les discussions autour de la Femme Loire haute de 7 m et longue de 40 m qui devrait rejoindre l’A10 en 2012.
Le plus grand sanglier du monde
Épargnons-nous une revue de tous ces ouvrages qui bordent l’autoroute et concentrons-nous sur le colossal Woinic, le superlatif de l’art autoroutier, la plus caractéristique de toutes les décorations de l’autoroute, l’exemple le plus cité en ce mois d’août dans les médias qui reprenaient la dépêche AFP.
Woinic, le plus grand sanglier du monde, surplombe l’autoroute A34. Le sanglier est une œuvre du sculpteur Eric Sleziak. 10 années auront été nécessaires à sa réalisation. En 2008, le Conseil Général des Ardennes en fait l’acquisition. Le 8/08/08, le géant suidé est déplacé de la Meuse où il était tranquillement stocké à l’autoroute A34, à l’entrée du département des Ardennes dans le sens Paris-Province. Une aire d’autoroute s’est, depuis, construite autour de l’animal : l’aire de Saulces-Monclin, à 10 km de Rethel et à 30 km de Charleville-Mézières.
Les mensurations de Woinic : 8 m de hauteur, 4,34 m de largeur, 13,24 m de longueur, 50 tonnes. Le plus grand sanglier du monde, on vous disait. De quoi donner faim à Obélix. Et le sénateur des Ardennes, Bernard Huré, d’en rajouter : « Montant la garde à la porte des Ardennes, il sera obligatoirement vu depuis les plaines de la Champagne et remarqué par tous ceux qui passeront sur l’autoroute ». En Champagne, on n’en demandait pas tant.
Le sanglier à la gueule molle et simpliste, aux yeux rapprochés et au regard stupide, est aussi une star des nouveaux médias : un site internet, une application mobile, une page facebook.
Si vous n’êtes pas convaincu, vous pouvez également adhérer à la page Facebook « Faire exploser Woinic » ou plus généralement « Je déteste l’art autoroutier ».
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