SP 95 ou 98?

L'indice d'octane est intimement lié au taux de compression du moteur. Plus le taux de compression est élevé, plus le moteur est exposé à l’auto-inflammation, c'est-à-dire la combustion du mélange avant le point d'allumage normal, ce qui freine le moteur. L'essence avec un indice d'octane de 95 convient aux moteurs ayant un taux de compression allant jusqu'à 12:1 (le volume du cylindre est divisé par 12 entre la position basse et haute du piston). L'immense majorité des moteurs ayant des taux de compression inférieurs à 12:1 (la plupart du temps inférieurs même à 10:1), il est inutile d'utiliser de l'essence ayant un indice d'octane plus élevé (comme la 98). Si vous avez la moindre doute concernant l'indice d'octane recommandé pour votre moteur, référez-vous au manuel.

23/11/2005 02:04:00 - The RedBurn

Bonjour, Possesseur d'une golf 5 GTI 2l TFSI j'ai mis dans mon réservoir du SP 95 au lieu du 98, ne connaissant pas les préco du constructeur qui sont de mettre du SP98 Est-ce grave?

30/11/2005 19:59:00 - ludo

Bonjour, je dispose d'une Orion 1987 d'occasion. Les propriétaires prédécesseurs roulaient par mégarde au sp98 au lieu du sp 95 . Puis-je repasser au sp95, carburant recomandé dans le manuel? Merci.

18/01/2006 12:58:00 - didier

ma renault kangoo 1.4 de 1998 a untaux de compression superieur à 9. avant de l'acheter le joint de culasse a été remplacé . N'est ce pas du à une utilisation prolongée de SP 98 ? actuellement dans le doute j'alterne mais ce n'est pas une solution. Protection du moteur ne signifie pas entre autr protection du joint de culasse ? en outre j'ai constaté qu'avec du sans plomb 95 mes electrodes de bougies étaient blanches du donc à un taux d' octane trop bas.

02/02/2006 14:54:00 - ilio tbaldo

L'utilisation de sp 98 avec une voiture ne nécessistant que du sp 95 n'altère en rien le moteur, qui pourra toujours être alimenté avec du sp 95. L'utilisation temporaire de sp 95 sur un moteur conçu pour du 98 a surtout tendance à diminuer les performances (et augmenter la consommation). Une électrode de bougie blanche est le signe d'un mélange air/carburant trop pauvre. Soit les gicleurs sont légèrement bouchés, soit le filtre à air n'est pas adapté.

20/03/2006 14:46:00 - The RedBurn

quel essence mettre dans une ford escort 1.6 16v de 93 merci d'avance

30/04/2006 09:41:00 - seb59

je possede 1 Smart Brabus j utilise du 98.....j ai essayé du 95...+molle ?? Effet psychologique ou est ce 1 réalité ?

15/07/2006 22:53:00 - volclair michel

pour mon renault kangoo 1.4 rte de 1998 dois je privilégier les SP 95 ou 98 our la consommation ? ma notice préconise les deux .

17/07/2006 17:57:00 - ilio tibaldo

Sans vouloir paraitre sectaire, pour un Kangoo 1.4 l'intérêt du SP98 est nul.

17/07/2006 18:23:00 - PE

95 ne signifie absolument pas qu'il y a 95 ramifications sur la molécule d'essence : l'essence est un mélange de différentes molécules d'hydrocarbone comportant entre 4 et 9 atomes de carbone. Ces molécules ont donc toutes un nombre différent de ramification. 95 signifie en fait que le mélange constituant l'essence possède les même propriétés explosives qu'un mélange de 95 % d'iso-octane et 5% d'heptane. Ces deux produits ont été pris comme référence en raison de leur très bonne (pour l'iso-octane) et de leur très mauvaise (pour l'heptane) resistance à l'auto-inflamation. L'octane a été indicé a 100 et l'heptane à 0 : c'est ce que l'on apelle l'indice d'octane.

28/08/2006 19:13:00 - Scientist

Bonjour, je cours en protwin avec une 1000 TLR et je voudrais savoir si je peux mettre de l'octane booster dedans? Merci pour la réponse Cordialement . Jean-Paul

16/09/2006 17:04:00 - jena-paul

Remettons les choses au clair après les énormitées que j'ai lues ici. Bravo à Scientist pour sa précision sur le 95, ça n'a en effet rien à voir avec les ramifications. Mais uniquement à l'indice d'octane. D'un point de vue moteur, depuis 1990 tous les moteurs essence catalysés ont été conçus pour pouvoir fonctionner au SP95. Seuls certains types de moteurs sont concus pour pouvoir en plus tourner au SP98, mais ils peuvent tout de même fonctionner en mode dégradé (perte de puissance) sans risque de casse au SP95. Si vour avez un moteur classique, aucun intérêt à tourner au SP98, vous payerez plus cher pour rien. Aucun gain en conso, ni en perfos, vous polluerez juste plus car le SP98 est plus toxique que le SP95 car il contient plus d'aromatiques cancérigènes. Ce que j'appel un moteur classique, c'est un moteur atmo peu poussé, avec un taux de compression faible (<=10-11) et tournant à des régimes faibles. Si vous avez une simple clio III 1.6 16V, le SP98 par exemple ne sert à rien. Les moteurs conçus pour le SP98 sont très rares, on les retrouve dans les véhcules sportifs, qui ont un turbo compresseur ou qui sont particulièrement optimisés, avec des hauts régimes de rotation et beaucoup de remplissage. Je veux parler de la smart brabus citée plus haut (turbo), de la golf GTi... Voici une petite liste non exhaustive: -BMW M3 -Subaru Impreza (GT Turbo, STi...) -Golf V GTi -Golf V GT -Megane RS -Astra OPC -Honda S2000, integra, Civic Type R etc... Donc à part les sportifs, le SP98 ne vous servira à rien. Pour 95% de la population, pas de SP95. Non, le SP95 ne cassera pas votre moteur, même si il a 200000 km. Si par contre vous avez une sportive, par exemple disons une Subaru impreza STi de 265ch pour un moteur turbo de 2.0L, il faut impérativement du SP98, son plus haut indice d'octane va ainsi permettre de calmer la combustion en phase d'autoinflammation et ainsi éviter le cliquetis destructeur. Si vous la faite tourner au SP95, le moteur ne cassera pas pour autant, car un détecteur de cliquetis interviendra pour éviter les dommages, et de ce fait il va diminuer l'avance à l'allumage voir passer en avance négative, ce qui va engendrer une diminution des perfos du véhicule

03/10/2006 11:50:00 - XSAR57

Essence sans plomb 91 RON, indice d'octane Mini 91 voilà la nourriture de la 911 de Porsche(donc le sp 95 c'est du caviar avec un p'tit coup d'additif potassium tout les trois plein sur certaines).Sur les moteurs Porsche, la haute qualité des sièges de soupapes et des soupapes ne nécessitait pas impérativement l'utilisation de l'essence plombé, mais les organes de l’injection qui étaient prévus à l'époque de fonctionner avec du plomb ont un besoin d’être lubrifié. Une solution ... jusqu’en 2003:Tout n'est cependant pas si simple: Le 98 sans plomb tout particulièrement, aux composants oxygénés est destructeur pour les "vieux" caoutchouc. A terme, il faudra donc envisager le remplacement des durites par des gommes modernes. De plus, ce carburant présente un inconvénient : Il ne supporte pas le stockage… Avec le temps, les composants se dissocient les uns des autres. La Porsche remisée durant quelques mois devient alors impossible à démarrer. Attention également au reglage de la richesse : réglé trop pauvre en essence, les températures de fonctionnement seront plus élevées, avec un risque de claquage de bougie ou, au pire, casse moteur ! Le 95 est moins corrosif mais est réservé aux 180 et 188CV, pour les 204CV il y a un risque d’auto-allumage (taux de compression plus élevé).conclusion : pour 99,99..% des autos il est préférable d'utiliser le sp 95 pour son effet bien moins corrosif, cancèrigène et cancèrogène et sa capacité de stockage(le sp98 se degrade vite) de plus le sp 98 en plus de son effet corrosif sur les moteurs (elastomeres...etc)...en plus risque de surchauffe sur certain moteur...et pour finir je vais me reppeter mais ne pas oublier que l’essence sans plomb 98 est plus détergente que l’essence sans plomb 95 et se révèle plus corrosive, en particulier pour les pièces en élastomères (caoutchoucs). Ces deux carburants, rappelons-le, contiennent de fortes quantités de composants aromatiques qui sont très toxiques. Il faut donc éviter d’en respirer les vapeurs et ne pas s’en servir comme agent de nettoyage, de dégraissage ou de détachage...bonne route.

09/10/2006 12:32:00 - bobol1er

Je possede une Volvo 240 GL avec un moteur ayant un taux de compression de 10 a 1 .Le constructeur preconise du 98 .Il parait que diminuer l'avance à l'allumage suffit pour rouler au 95, sachant qu'il est à 10° a combien dois je le regler pour tourner au 95 ?

30/10/2006 12:52:00 - Nicolas

Je viens d'acheter la 406 coupé essence 9cv moteur 2.0l 136 cv. Vaut-il mieux mettre du 98 que que 95 ?? et pourquoi ?? merci pour vos réponses

01/01/2007 16:08:00 - Mic

bonjour Je possède une 405 peugeot SRI (9 chevaux fiscaux) mise en service la première fois le 05/12/1989. Puis-je mettre de l'essence sans plomb 95? Merci pour vos réponse.

29/01/2007 23:41:00 - Jean-jacques

SUJET CARBURANT A UTILISER POUR UNE 964 c2 c4 (Email à RS/magazine) http://www.club911.net/article.php?sid=11 Ecrit, Le point sur l’essence et les additifs : Les essences pour véhicules à moteur qui sont mises sur le marché dans la plupart des pays d'Europe sont classées en deux types : 1° les essences sans plomb : Toute essence dont le degré de contamination par les composés de plomb, calculé en plomb, n'excède pas 0,005g Pb/L, avec les dénominations suivantes : - Essence sans plomb 91 RON, indice d'octane Mini 91. - Essence sans plomb 95 RON, indice d'octane Mini 95 - Essence sans plomb 98 RON, indice d'octane Mini 98. - Essence super 98 RON avec substitut au plomb : Ce supercarburant est composé de « sans plomb » d'indice d'octane 98 et d'un additif à base de « potassium ». Il assure des performances identiques à celles du « super plombé ». PORSCHE Ecrit, Dans le MANUEL TECHNIQUE 964 c2 c4, Page 111) Réservoir de carburant env.77litres 10 litres de réserve Véhicules équipés d'un catalyseur Uniquement supercarburant sans plomb, conforme a la norme din 51 607, indice d'octane RON 95/MON 85 Véhicules sans catalyseur Supercarburant sans plomb din 51 607 ou supercarburant au plomb selon din 51600, indice d'octane RON 95/mon 85 Selon vos dires page 12 du n°66 de Décembre Vous conseillez de rouler avec du SP98 ? Un garagiste de Nanterre 92 ma fortement déconseiller de le faire car gare à l'état du catalyseur, il finit par se détériorer (j'ai d'ailleurs eu l'occasion de voir les résultats sur un véhicule en réparation chez ce même garagiste.) ALORS QUI CROIRE le manuel PORSCHE, LE GARAGISTE ou VOUS ? SP95 OU SP98 jcbord@aol.com à jf.gitton2@wanadoo.fr (RS magazine) réponse: le Chef d'atelier Saunoto (Porsche France) préconise du sp98 vu le taux de compression du moteur. ????? question en1992 le sp98 existait-il ? question le catalyseur souffre t-il vraiment avec du sp98 ?

08/02/2007 16:10:00 - JCB

bonjour Je renouvelle ma question posée précédement: Je possède une 405 peugeot SRI (9 chevaux fiscaux) mise en service la première fois le 05/12/1989. Puis-je mettre de l'essence sans plomb 95? Merci pour vos réponse.

14/02/2007 20:57:00 - jean-jacques

oui bien sur que tu peux mettre du sans plomb 95 tu as le choix il prend les deux 95 ou 98 maispour éviter les ennuis je te conseille de toujours utiliser le même carburant et de faire une vidange si tu décide de changer de carburant ++

21/05/2007 01:21:00 - François-Xavier

Pour les conducteurs qui décident de mettre du SP 95 au lieu du SP 98, sur certaine voiture c'est les soupappes qui vont prendre! après c'est comme vous voulez!

20/07/2007 13:06:00 - CriS

bonjour je veux m'acheter un monospace citroen evasion essence qui fait 10cv , je ne sais pas si elle consomme plus d'essence . si quelequ'un peut me donner quelques conseils et precisions sur et comment moteur essence 10cv consomme t'elle. merci

24/07/2007 22:00:00 - casimir

je viens de mettre du sp 98 dans mon scooter, au lieu du sp95 . puis je rouler comme ça pour ce plein ? ( je repasserai bien sur au sp 95 ) merci

29/08/2007 12:49:00 - margot

(si, il y en a encore des gens qui roulent à l’essence en France malgré le diesel !) bah oui troud : les pauvres

29/09/2007 19:14:00 - un pauvre

Au lieu de faire le kéké compare le prix du mazout pour ton tracteur et celui de l'essence à la pompe (il est au même prix !!!)

02/11/2007 14:27:00 - CROCOS

95 ou 98 : les garagistes ne sont pas des ingénieurs, pour la définition du taux d'octane voir "scientic" plus haut, avant le plomb servait de "lubrifiant" en quelque sorte , avec le 95 l'explosion est plus "sèche" qu'avec le 98 Le constructeur en tient compte évidemment , donc il prendre en compte la notice constructeur : si le 95 n'est pas prévu ne pas en mettre : c'est casse des soupapes quasiemnt assurée, aujourd'hui presque toutes les voitures peuvent mettre des 2

28/12/2007 12:30:00 - xav

Bonjour à tous, je roule avec une veille 205 peugeot de 91 tournant au super. Ce dernier devient de plus en plus rare a trouver (seulement dans les pompes d intermarché). Sans mettre d'additif est il possible de rouler au 95 ou 98. Merci pour vos conseils.

13/01/2008 18:52:00 - jm

bonjour je possede une moto 2 temps (yamaha tdr) je met du sans plomb 95 et je me sert pas tres souvent de cette moto surtout en ce moment , il parait que le sans plomb 95 viellis tres mal et comme je vais la remetre en route dans les prochain jours et que l'essence qu'il y a dans le reservoir date d'octobre 2007 je voudrais savoir si je dois la changer ou bien si je peut la mettre en marche pour aller faire le plein ?? merci de votre reponse !

23/01/2008 12:09:00 - guystan

le 95/98 n'a rien a voir avec l'heptane ou les ramifications etc... c'est simplement de l'essence raffinee à 85 octane (pas possible de rafiner plus pur) ajoutée d'un additif appelé MTBE (Methyl Tetra Buthyl Ether), il y a plus de quantité dedans pour faire du 98 c'est tout. C'est une opération faite quotidiennement sur les tankers en quelques heures seulement pour plusiers millers de tonnes afin de changer de type d'essence suivant le pays ou il sera exporté et la qualité requise par le client. Il est théoriquement possible de faire pareil dans son reservoir, mais les quantités sont trop petites pour avoir un mélange homogène.

03/04/2008 09:55:00 - ff