Du vent, des vagues, du soleil, des embruns... Et des Anglais.
Partis lundi du port de Diélette, nous avons sillonné les îles Anglo-Normandes à port de notre Feeling 345 DI.
A Guernesey le premier soir, après une navigation de 5 heures, mouillage au ponton, tranquille, dans ce qui reste une bourgade ilienne éminemment sympathique. Le loyer de la nuit était hors de prix, mais les bières douces au gosier et les sanitaires, très quali. C'est pas rien, sachez-le. Décor grandiose, avec le fort à l'entrée du port de Saint-Peter. Vision suréaliste d'un ferry de 150 m de long faisant ses manoeuvres dans un espace de 200m de large.
Le lendemain, départ matinal pour profiter de la marée, direction Jersey, pour un pélerinage culturel sur les traces de Victor Hugo. Mon cul oui... après 5 heures de navigation, bercés par des vagues estampillées "50° hurlants", nous découvrons un port au chrame et à l'authenticité proprement stupéfiants : vide de bateaux... Fin de la navigation, début d'une randonnée atypique, qui laissent des anglais éberlués à la fois par une présence française au plein coeur de l'hivercoeur de l'hiver, et par la tenue des dits français : salopettes de cirés, bottes de voiles et vareuses techniques aussi fonctionnelles à terre qu'un Range-Rover en mer. Mais Trinity, au nord de Jersey, est une bourgade pleine de charme peuplée de gens accueillants et disponibles. Qu'il nous soit donné ici de les remercier. Ah oui, tartiflette d'anthologie.
Mercredi, appareillage pépère après une nuit de veille par quart : la crainte de la rupture de mouillage recomandait en effet la plus grande prudence. Notre cap : l'île de Sark, Sercq en français, où sachez-le, les pierres tombales sont gravées dans notre langue. Sark présente la particularité d'être administrée selon un système féodal, c'est à dire qu'un seigneur local, habitant une "seigneurie", administre son île comme si c'était son chez-soi. Ainsi, les seuls véhicules motorisés sont les tracteurs. Ce qui est à la fois pénible, et en même temps sympa : les vélos rappellent un peu Amsterdam, même si le relief valonné nous ramène vite à terre.
Jeudi, après une nuit de pluie, nous appareillons sous un ciel bleu délavé, pour filer à la côte française avant le "fort coup de vent" annoncé. "Fort coup de vent", ça veut dire jusqu'à 80 km/h de vent, dans des vagues de 4 à 6 m. Quand votre bateau en mesure 10, vous faites moins les malins. Coup de pot, nous naviguons vent arrière, ce qui diminue la force apparente du vent. Coup de pas de pot, nous arrivons trop vite devant le port, dont l'entrée assêche à marée basse : nous voilà comme des cons à tirer des bords avec une voilure très réduite (que nous qualifierons de "string" pour donner une image à peine faussée de la réalité). Enfin, quand nous franchissons les passes, nous profitons d'une vague qui nous propulse dans un premier temsp à 20 km/h dans l'entrée (agitée) du bazar, avant que le ressac ne nous stoppe complètement en dépit du moteur engagé à fond. C'est rassurés quoique pas très fiers que nous garons le bateau pour la nuit, qui voit l'anémoètre grimper à 45 noeuds (85 km/h) à l'abri...
Le lendemain, kebab, et roule ma poule, back to Cergy.
ESSEC Voile
Littoral Ouest : le site de la course au large