L'épreuve en détails

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Le tour, ça parait simple, mais il y a des petites subtilités à maitriser.

Par exemple, on ne fait pas un vrai tour de France, mais juste un demi-tour.

Ou alors on ne fait pas tout à la voile, comme par exemple passer de l'Atlantique à la Méditerranée.

Bref, découvrez ici des aspects un peu complexes du schmilimiliblick.

L'équipage

Nous navigons à sept ou huit sur un Mumm 30, en gardant un impératif en tête : rester en dessous des 525 kg. Il y a trois pros qui bloquent des places pour des raisons de performances, et sinon, on alterne.

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Le Bateau

Le Tour se court en monotypie, sur Mumm 30, c'est-à-dire que tous les bateaux sont rigoureusement identiques pour juger de la capacité des équipages et non des performances du bateau.

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Les différents parcours

Le Tour Voile, c'est des étapes d'endurance, les ralliements, entre deux villes étapes; l'incidence des choix tactiques du skipper y est prépondérante sur le classement final; mais sur place, c'est aussi des sprints, les parcours "bananes", où technique et vitesse sont déterminantes pour s'imposer face à une meute de concurrents dans les mêmes dispositions.

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L'assistance

Le Mumm est un bateau non habitable, dépourvu de cuisine ou de sanitaires. Autant dire qu'on y vit pas. De plus, les exigences de la régates impliquent de la casse. C'est pourquoi tout équipage sur le Tour est accompagné d'une assistance logistique au rôle central dans l'aboutissement du projet.

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